Современный авто-блог

Не успел Lexus HS 250h появиться на свет, сразу же раздались голоса, обвиняющие разработчиков во всех смертных грехах, в том числе и в не очень удачном дизайне. Волна недовольства прокатилась совсем не потому, что автомобиль изначально создали гибридным, большинство упрекает авто в отсутствии эффектной внешности.

Понятно, что дизайн всегда нравится одним и не устраивает других, но можно не преувеличивая сказать, что многие винят новый седан не заслужено, часто лишь бегло взглянув на него. Компания Lexus изначально отвела модели HS 250h особое место – это первый автомобиль в премиум-классе, оснащенный гибридным двигателем со дня схода с конвейера. То есть гибрид не преобразованный из обычного автомобиля, а созданный таким. На первых порах новинку можно обвинять в не оригинальности, увидев те же черты у модели Corolla, однако это лишь отголоски корпоративного стиля родственных компаний Toyota и Lexus. Поэтому здесь нужно быть внимательнее.

На самом деле Lexus HS 250h сделан на преобразованной базе модели Avensis, этот факт автоматически поднимает автомобиль немного выше классом, естественно, накладывая определенные обязательства, как по ездовому комфорту, так и по внутреннему дизайну салона. Если же присмотреться к внешнему облику не так предвзято, то стоит обратить внимание на органичный плавный переход в том месте, где капот соединяется с лобовым стеклом. Именно благодаря плавному переходу разработчики смогли максимально снизить коэффициент лобового сопротивления. Он составляет всего 0,27 Cd. Конечно же здесь помогла и форма переднего бампера, и оснащение автомобиля диффузором и спойлером. Плоское днище тоже сыграло свою роль. Линейка моделей IS, а также ES значительно уступают HS 250h, несмотря на то, что автомобили модельного ряда IS и ES ниже и короче.

В любом случае, удачен или нет дизайн Lexus HS 250h, станет известно только после того, как покупатели сделают свой выбор.

Российский авторынок живет по своим законам, и все же баланс спроса и предложения есть и в нашей стране. Подводя итоги продаж первых месяцев 2009 г., эксперты вынуждены констатировать: в России по-прежнему растут цены на иномарки. Стоимость новых автомобилей иностранного производства, если сравнивать с началом года, стала выше на 24,9%. Эту безрадостную для потенциального покупателя информацию сообщает агентство “Автостат", в очередной раз публикуя ежемесячный отчет. Однако эксперты акцентируют внимание на том, что рост цен в текущем месяце замедлился и составил всего 3%.

Информационный портал «Авторамблер» напоминает статистические данные, согласно которым в первом квартале 2009 года продажи новых автомашин в России снизились на 40%. Падение спроса, по словам экспертов, обусловлено не только снижением уровня доходов, но и ограничениями по выдаче автокредитов, а также общим ростом цен на автомобили. Первое место по числу продаж удерживает Волжский автозавод, за ним следует Chevrolet, замыкает тройку лидеров Ford.

Не стоит забывать и о том, что импорт иномарок за тот же период 2009 года сократился почти на триста тысяч – раньше ввозили 432000 автомобилей, сейчас только 149 тысяч. И это учитывая почти полное прекращение ввоза подержанных машин, связанное с повышением таможенных пошлин.

Большая часть автомобилей, которые сегодня предлагают россиянам - это модели, сошедшие с конвейера в прошлом году. На такие автомашины стоимость формируется иначе, на ней практически не отражается колебание курса мировых валют. Есть мнение, что к лету, когда иссякнут запасы «прошлогодних» авто, возможен новый скачок цен.

Компания Karmann, более ста лет занимающаяся автомобилестроением и специализирующаяся на кабриолетных версиях всемирно известных марок, официально сообщила о своем разорении. Причина банкротства предприятия с вековой историей – финансовые проблемы в автомобильной отрасли, возникшие в результате кризиса.
'
С осени прошлого года руководство предприятия делало все возможное, чтобы преобразовать компанию из производителя готовых автомобилей в поставщика отдельных деталей для автомобильных концернов. Согласно данным, которые сообщило информагентство dpa, оборот немецкого автомобилестроителя в 2008 г. составил полтора миллиарда евро.

По сведениям, которыми располагает руководство предприятия, сегодня в компании работают почти пять с половиной тысяч человек, из них четыре с половиной тысячи – в Германии. Банкротство затронет прежде всего немецких сотрудников, сообщил пресс-секретарь Karmann Кристиан Айк. Почти две трети рабочих, живущих в Оснабрюке, а также в Райне уже попали под сокращение. Заводы Karmann, находящиеся за пределами Германии, в правовом отношении являются самостоятельными предприятиями. Их процедура банкротства не коснулась, сообщил Айк. Пресс-секретарь также озвучил основную причину банкротства – кризис в отрасли.

Она является ведущим тюнером, с квалифицированными инженерными традициями. Фирма не просто доработала электромобиль, но также создала отдельное подразделение для осуществления подобных проектов . И название данному центру, подобрали звучное – Zero Emission, или по-нашему “Нулевой выхлоп”. В этом проекте, союзником стала компания Tesla Motors, ее модель Tesla Roadster была первой жертвой. Спортивный электрический болид, собирающийся серийно, первый в мире - это Tesla Roadster, надо сказать . Гул любого мотора избрать и слушать его во время езды могут теперь пассажир и шофер . Интенсивность гула соответствует моментальному расходу, конечно же, так что реалистично должно выйти . На выбор предлагают обычный бензиновый V8, мотор от гоночного болида . Также дается два рокота из грядущего – Beam и Warp . С разношироких колесных дисков принялись работать во внешнем преобразовании. В то время как на заднюю ось рассчитывали ставить 255/30 R19, на переднюю ось 215/35 R18. Установленные покрышки выделены фирмой Pirelli P Zero Nero. Цвет matte white в тюнинге отобрали для окраски. Две полоски из 5 диодов, украсивших лицевую часть машины, и "губа" из углепластика считаются моветоном. Ещё впереди поместились элегантные накладки на фары, вполне подходящие под определение “ресничек”. Родстер по бокам украшен изящными боковыми зеркалами, затейливыми порогами с воздухозаборниками и яркими огнями. Лазурная подсветка днища является своего рода изюминкой, весьма актуальной в этом случае. Пара кожаных “ковшей”, практичный гоночный руль, торпедо, декорированнное алькантарой, составили довольно грациозный интерьер салона. Ну и понятное дело, не обошлись без музыкальной системы с множеством сателлитов, усилителем и сабвуфером.

Тот, кто не хочет и не может выжидать следующего поколения Audi A8 имеет возможность воспользоваться этим предложением. Ателье RDX Racedesign для этих людей представляет набор косметических новшеств для нынешней марки. Для движения днем новейший бампер со светодиодными фарами от модели S6 содержит спортивный бодикит. Сделана радиаторная решетка в духе новейших моделей германского автоконцерна. Она прибавляет увядающей модели вполне современный образ. Еще фирма предлагает четыре вида решеток для нижних воздухозаборников и модифицированный задний бампер со встроенными выхлопными трубами и диффузором. Бампер с встроенными выхлопными тубами имеется возможность покрасить в насыщенный цвет. 20-дюймовые колеса с дисками из легкосплавных металлов дополняют улучшения внешнего убранства. Цена настоящего тюнинг-пакета 2856 долларов.